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《我有车》原创新车导购：近日，江铃福特Bronco烈马正式开启预售，7款新车型的预售价格区间为30~45万元，全系车型有望在2024北京车展正式上市。新车定位中型硬派越野车，采用了非承载式车身结构，全系搭载2.3T+10AT动力，并配备全时四驱系统。
▲ Bronco烈马都有哪些产品亮点？
江铃福特Bronco烈马保留了“模块化”设计的车身设定，所以新车的无框车门、车顶等部分均可自行拆卸，兼具了个性化需求。另外新车车内地板可以用水冲洗，这一设定很大程度上适用丛林穿越或沼泽地等环境下，在野外难免把车内弄脏掉，直接冲洗再加上主动排水孔后，又能让内饰“焕然一新”了，很实用。
此次江铃福特Bronco烈马共计提供了7款车型，涵盖远湾、墨钻、墨钻大脚越野版、长滩、长滩大脚越野版、荒地以及大沼泽地特别限量款，其中墨钻大脚越野版、长滩大脚越野版、荒地以及大沼泽地特别限量款，将原厂配备大脚套件。
以江铃福特Bronco烈马大沼泽地版（限量特装）和荒地版两个版本车型为例，双版本都是原厂官改版本，也已经是家族车型当中的顶配和次顶配版本了，双版本均提供了很可观的越野参数，车辆的接近角达到了45°、离去角为37°、通过角为26°，离地间隙达到了273mm，拥有相对不俗的通过性能指标。
需要注意的是，此次江铃福特Bronco烈马给到了多个版本都是带有大脚套件的，“大脚版”车型的轮距达到了1700mm，相对市面上的越野车来说，它 在轮距上是占有一定优势的，能在一定程度上提升越野环境下的行驶稳定性，进而能够应对一些更加复杂的地理环境。
非大脚版车型，其越野参数也会有相应变化，该版本车型的接近角38度、离去角31度、通过角22度，最小离地间隙237/242mm，最大涉水深度800mm，这一版本指的是远湾、墨钻、长滩三款车型，适配的是对于越野有一定需求的用户。
另外江铃福特Bronco烈马荒地版车型涉水深度达到了850mm，不过由于大沼泽地版相对荒地版加装了原厂涉水喉，所以涉水深度也提升到了925mm，这一原厂涉水喉还有两种变化方式，可以通过正反两种方式进行安装的，一旦这一装置朝前方向，就变成了一个强制进气装置。
新车全系搭载了2.3T EcoBoos发动机，最大功率202kW，最大扭矩429牛·米，匹配10AT变速箱。新车在远湾版上，标配了HOSS 1.0悬挂系统、分时四驱、德纳前/后电控机械差速锁、前/后钢制保险杠、G.O.A.T.全地形智能管理系统、越野蠕行、越野转弯辅助、特别为国内用户给到的智联互联大礼包等等，再加上10余处的改装预留孔位，其实远湾版车型的可玩性不低，当然这一版本也比较适合入门级越野玩家。
江铃福特Bronco烈马推出的荒地与大沼泽地版，是提供给用户原厂专业的改装版本，也避免了越野小白去后市场加装或改装后再去报备的困扰。升级的越野套件包括35英寸外径泥地胎、4.7后桥速比、EMOD智能全时四驱系统、Bilstein倍适登三段式氮气减振器、大轮眉套件、智能可断开的防倾杆等等，让越野能力上更进一步。
此外值得一提的是，江铃福特Bronco烈马原厂就申报了拖挂资质，原厂搭载/可选装后牵引装置，准拖挂车最大总质量1500kg。同时原厂预留了电路开关、格栅灯、前杠灯、A柱灯、车顶条灯等等。
▲ 关于江铃福特Bronco烈马性价比分析
江铃福特Bronco烈马的全系预售价格为30~45万元，这意味着入门级的远湾版车型会定在30万元左右，而荒地和大沼泽地版两款官方改装版车型的车价基本去到了45万元左右，基本能官改的配置等全都提供了。另外根据新车车系高低配分布图来看，包括墨钻、墨钻大脚越野版、长滩以及长滩大脚越野版车型，基本锁定在了30~40万元的价格区间。
新车自打国产之后，以目前的预售价格来看，这个价格区间相比老家的起售价格基本差不多，没贵几万。但要知道的是，福特Bronco的进口版本，曾经在天津港可是卖到6、70万，依旧有硬核一些的越野玩家为之买单。实际上，初期能在国内马路上行驶的福特Bronco，几乎都是资深玩家，这车买回来就是当“玩具”用途。
这次的江铃福特Bronco烈马国产版本很有意思，不仅引入了海外多个版本车型，还特别给到了国内“特供”内饰设计，包括双12英寸屏幕+8155芯片、车联网、手机远程控制、无线CarPlay等等，相比平行进口版算是凸显了性价比优势。
从目前的配置表能够看到，入门级的远湾版本明显是给入门级越野玩家和“越野老炮”准备的，30万左右预算即可拥有；如果想把越野装备配齐，对于越野小白来说那最合适的应该就是墨钻大脚越野版本，下面的长滩以及长滩大脚越野版只是针对“墨钻”双版本的舒适性配置升级，当然也意味着墨钻和长滩之间的价格差异应该不会有过多差距。
近些年来，国内“方盒子”硬派越野车市场愈发火热，一些自主车型产品已经用不俗的性价比和相对实惠的价格进而打动了不少用户，就比如坦克300车系。烈马此次虽然没给更高动力配置，却把能给的越野部件全都提供了，各方面产品力和越野能力还是过硬的，对于喜欢越野的用户来说无疑多了一种购车选择。
但对于那些对于越野没有刚需的用户来说，过硬的越野实力真的有必要吗？这些用户大多只是在城市通勤使用，这部分人群远比执着越野的玩家基数要大出许多，似乎他们只适合远湾版和墨钻版本两种，现在江铃福特Bronco烈马车系里合适的版本其实并不是很多。
建议未来烈马可以推出一个比远湾版还要入门级的车型配置版本，通过重新优化配置、适当降低车价门槛，多提供给用户一个“尝鲜”的机会，或许是更为合适的产品推出策略。
《我有车》总结：江铃福特此次国产化引进的第六代福特Bronco，除了在内外饰方面进行了细微调整或针对性优化，这车在越野性能上跟海外版车型相比，几乎做到了没有“阉割”。但很遗憾的是，先期到来的版本全系都是2.3T+10AT动力版本，海外的2.7T V6+7速手动变速箱版本先期将无缘国内市场，但这一版本由于太过硬核，其实只适合那些“越野老炮儿”，对于绝大多数潜在用户来说其实无伤大雅。
江铃福特烈马Bronco包括内外饰设计，越野几何参数、越野配置、机械部件等层面，都具有不俗的看点，而且考虑到国产车型基本就是基于海外版车型进行国产“原版”引入的，同时还带来了大沼泽地版和荒地版的官方改装版本，让用户的车型选择项和可选余地都变得更加丰富了，接下来一同期待在今年2024北京车展上，江铃福特Bronco烈马的正式上市售价吧。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
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